枣庄济南龙工叉车

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叉车使用部门须划定叉车停放位置，叉车使用完毕后必须停放到*位置，严禁随意停
放。

5.3.5叉车使用部门需规定叉车的工作行驶路线，无特殊情况，驾驶员须按规定路线行驶。 5.3.6叉车属于特种设备，驾驶叉车的人员必须经过培训并持有叉车驾驶证件方能驾驶叉车，
严禁无证驾驶。
5.3.7叉车使用部门应定期组织相关人员对叉车的使用情况进行检查，对不合格的叉车驾驶人
员，撤销其授权。
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5.3.8叉车使用部门须建立叉车事故处理办法，发生叉车事故后，叉车驾驶人员应及时向部门
**和EHS主管汇报，部门**接到事故报告后，必须立即赶赴事故现场，组织相关人员进行事故处理，并组织由EHS主管参加的事故调查小组，按照事故“四不放过”原则对事故进行调查处理，并上交处理报告。发生严重事故的（严重事故指伤人事故、严重违章及驾驶叉卸货物过程中险些酿成严重事故的），由叉车使用部门负责取消叉车驾驶员授权驾驶资格；严禁事故隐瞒不报。
5.3.9叉车使用部门应定期组织叉车驾驶人员进行培训学习。
5.3.10叉车使用部门必须制定叉车的安全使用管理规定，并严格按照规定执行。具体参照EHS
DR EH 00 02(《叉车使用安全管理规定》)执行。

5.4叉车的报废
5.4.1标准或者技术规程有寿命期限要求的叉车或者其零部件，应当按照相应要求予以报废处
理。叉车进行报废处理后，维修部门应当向负责该特种设备注册登记的特种设备安全监察机构报告，办理报废手续。
5.4.2叉车维修部门应该建立叉车报废程序，相关部门配合维修部门做好叉车报废处理工作

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变速器机构方案的确定
2.1 传动机构布置方案分析
本设计应用在现今使用广泛的发动机前置、后轮驱动的4×2总体布置方案，发动机发出的动力依次经过离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）、主减速器、差速器、半轴，传到驱动轮，如图2.1所示 变速器由变速传动机构和操纵机构组成。

根据前进档数的不同，变速器有三、四、五和多档几种。根据轴的不同类型，分为固定轴式和旋转轴式两大类。而前者又分为两轴式、三轴式和多中间轴式变速器。
3 变速器主要参数的选择
选取叉车发动机主要是通过计算叉车的整备质量和动力特性来选取。由于发动机是生产成品，所以只要根据所设计叉车的性能选择合适的发动机即可。在选取发动机时，一般用适用性系数Q表示发动机的适应性，Q值越大，说明发动机的适应性越好。
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()(maxmppenMnMQ
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式中：maxeM—发动机较大转矩N·m；
pM—发动机额定功率时的转矩N·m； pn—发动机额定功率时的转速r/min； mn—发动机较大转矩时的转速r/min。
本设计选择的发动机是一汽解放生产的CA488-1型发动机，形式为四冲程、直燃料叉车项目可研2、燃料叉车市场前景分析预测3、燃料叉车项目技术方案设计4、燃料叉车项目设备方案配置5、燃料叉车项目财务方案分析6、燃料叉车项目环保节能方案设计7、燃料叉车项目厂区平面图设计8、燃料叉车项目融资方案设计 9、燃料叉车项目盈利能力测算10、项目立项可行性研究报告11、银行贷款用可研报告12、**资质13、燃料叉车项目投资决策分析叉车司机工作标准
1 工作范围
1.1负责对轮胎、内胎、垫带的出、入库运送以及对叉车的日常维护和保养工作。 2 岗位职责
2.1负责对自己所驾驶的车辆进行日检，发现问题及时处理上报，严禁带病行驶；

2.2负责对叉车及安装在叉车上的电脑的日常维护和保养工作； 2.3负责园区包装区内胎、垫带的入库、出库工作；
2.4负责按照信息指令，完成当日轮胎进行出、入库操作工作； 2.5负责配合将有质量问题的轮胎及包装质量不符合要求等有问题的轮胎存放到不合格区；
2.6负责严格按照公司及仓储部内部的的规章制度及车必让人为宗旨的管理规定，严禁违章操作；
2.7负责对*现场周转货架的装运工作，并严格按照《货架周转》管理规定的要求进行填写单据； 2.8负责对损坏货架的挑拣工作；
2.9负责将发货完毕的货架运送到*地点按要求存放工作； 2.10负责严格遵守公司内交通规章制度及安全驾驶“二十想”，车必让人为宗旨的管理规定，严禁违章行驶。 3 工作权限
3.1有权按照标准操作规程进行操作；

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课题的要求是设计一台动力185型叉车的**动力机床，实现叉车大小头孔同时自动动力，并且具有较高的自动化程度，生产效率高，以此来改善目前叉车加工主要靠手工动力，加工精度差，生产效率低的现状。
在本次设计中我选用自由嵌砂动力加工,这种加工方法加工精度可达到Ra0.02--0.04um,可以满足叉车的技术要求,并且能保持较高的生产率。动力时,动力剂连续加注或涂于研具的表面,起滑动作用,大部分的磨料则悬浮于研具与工件表面之间,起滚动切削的作用。

动力加工中的主运动是动力棒的旋转，进给运动是工件随工作台的来回往复运动。其中进给运动要求能够实现快进、工进、工退、快退等操作，并且既能够实现自动循环进给运动，又能够实现人工控制进给运动。
2.2 主运动传动方案的确定
考虑立式布局工作时工件、工作台及夹具等由于重力的因素，在传动过程中*磨损。机床采用卧式布局。主运动采用电动机通过传动带传动。带传动具有传动平稳、噪声小、缓冲吸振、过载保护和便于张紧的优点。虽然带传动具有不能准确的传动比以及易于打滑的缺点，但本次设计动力的装置中对传动比准确度要求不高，且所受工作载荷不太高，所以带传动的这些缺点对动力的精度并不会产生大的影响。
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2.3 进给运动传动方案的确定
2.3.1 进给系统的选择
液压系统作为一种传动技术，相对气动，机械传动，电气传动，具有以下**优点：
①能产生很大的力，而且*控制。
②能在大范围内实现无级调速 借助于阀或变量泵、变量马达等控制元件可以方便地进行无级调速，调速比可达2000，且可以获得较低的稳定速度。
③布局方便灵活 用液压传动实现直线运动比用机械传动简单。

④*实现过载保护，安全性大 机械设备中如果承受许用界限以上的负载是很危险的。液压系统中通过使用安全阀（液流阀）等液压元件可以实现自动过载保护。
⑤运动平稳可靠 液压元件能自动润滑，使用寿命长
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真正的换代产品 外观设计理念
采用全新的外形设计理念，车架、配重及覆盖件通过曲面和线条**地协调，整车外观新颖、线条流畅，造型简洁明快、灵动十足，鲜明的色彩给人以轻松、愉悦的感觉，开创了龙工叉车动感、时尚、灵动的*特风格。

1.整车关键部件，从电控系统、电机、仪表等，都采用国内牌，主要部件经过严格的可靠性试验，了整机性能的稳定性。
2.DIN德国标准电瓶。
3. 宽视野门架，优化了门架结构，使操作者的视野范围。
4.各操纵系统合理布局，充分体现人机工程原理，提高舒适型，降低操作者的劳动强度。
5.噪音低、无污染、安全性好、工作平稳。
6.整车结构简洁、紧凑，使得维修方便。宽视野驾驶室，科学的人机工程设计，有效地加大了操作空间，提高了驾驶舒适度，大大降低了操作者的疲劳程度
•整机稳定性好，采用气**油制动系统，制动可靠，安全性高

•宽视野门架，配备液压货叉调距，操作方便省力
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•采用集成航空手柄，所有操作都集中在手柄上，实现集成化操作，操作轻松简单
•采用派克液压元件，系统稳定，可靠性高

•配置ZL50变速箱，具有良好的牵引性能，无级变速柔性传动，减少了震动，提高了使用寿命
•配置玉柴YC6A175Z-T20低速大扭矩环保发动机，带涡轮增压，功率大，动力强劲
•横置油缸转向桥，大转向角，小的转弯半径
•广泛应用于港口、码头、仓库等场所进行装卸、堆垛和短途运输

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