山推 SL50W-3 装载机标准铲斗支持定做供应变矩器涡轮组

主要产品有

装载机系列如下：

1、龙工855N 855B 855 850等型号装载机铲斗、土方斗、岩石斗、侧卸铲斗、4立方加大斗、2.7立方铲斗定制，基本型动臂、摇臂、扁拉杆，高卸型H型大臂、摇臂、扁拉杆等。

2、临工、山工、厦工、柳工等装载机50 30型铲斗、动臂、前后车架、拉杆、全车销轴等供应。

3、装载机零部件

⑴驾驶室配件：驾驶室外壳、玻璃、座椅、内饰总成、地垫、仪表台总成、驾驶室门。

⑵电器元件：整机线束、熄火电磁阀、水温表、电压表、机油压力表、组合开关、电子闪光器、保险丝盒、压力开关。

⑶液压件：2100工作泵、2080转向泵、变速泵、多路阀、差速器总成、双联泵、大泵轴齿轮、二轴总成、操纵阀。

⑷发动机：四配套、活塞+活塞环+活塞销+缸套，曲轴、曲轴瓦+连杆瓦（大小瓦）、止推瓦、连杆、凸轮轴、修理包、消声器、起动机/启动马达、发电机、飞轮壳、风扇皮带、风扇叶、喷油器+喷油泵、水泵、增压器、缸体、缸盖。

⑸滤芯类：吸油滤芯、回油滤芯、虹光滤芯、柴油滤芯、机油滤芯、燃油粗滤芯、燃油精滤芯、除水放心滤、2440空气滤芯、2640空气滤芯等。

注：产品价格以询价为准

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汽车的动力来自发动机，并且这种动力的输出时刻只在发动机的怠速和 高转速之间。发动机输出的扭矩和功率在整个转速范围内保持一致是不可能的，其相应的 大值只能在规定的转速出现。单纯依靠发动机产生的扭矩从车辆对驱动力的需求这方面来讲是不能满足汽车的各个阶段对驱动力的需求。就拿起步阶段来说，发动机方面需要较低的转速和较大的扭矩，但是要想满足它的扭矩输出在较低的转速下却无法实现的，在高速行驶时，只需要较高的转速，但是对扭矩要求却较低，这个时候发动机保持高转速运转无疑会造成燃料的浪费。变速箱正是因为发动机的这种不**的特性而降世的。变速器产生后，可以使它在不同的工况下使用不同的速比，这样就使得车辆和发动机能够在各种情况下都可以发挥其 佳性能。

自动变速箱的操作简便的这一大优点，就注定着装备这种变速箱的车辆能够在很大程度上让驾驶员解放双手，消除紧张等，从而大大提高驾乘舒适性。不过他的这种特性也使得它的机构设计相当复杂，造价昂贵。但是手动挡就不一样，其优点主要有：

1、结构简单，制造成本低； 2、易于安装，维修方便； 3、传动效率高； 4、经济节油；

WG200柳工856装载机变速箱维修,柳工856装载机zf4w200变速箱,柳工856电控变速箱,柳工ZL50CN装载机变速箱,柳工CLG855N装载机变速箱据Global公司亚区技术分析师分析称目前在中国，短期内自动档变速器的市场是十分乐观的。但同时手动档变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其**性。手动档变速器仍然占据主要份额。所以对于手动变速器的研究依然十分重要。

手动变速器的方案

3.1 变速器结构方案的确定

由传动机构与操纵机构组成。

3.1.1 变速器传动机构的结构择分析与型式选

设计时首先应根据汽车的使用条件及要求确定变速器的传动比范围、档位数及各档的传动比，因为它们对汽车的动力性与燃料经济性都有重要的直接影响。

传动比范围是变速器低档传动比与传动比的比值。汽车行驶的道路状况愈多样，发动机的功率与汽车质量之比愈小，则变速器的传动比范围应愈大。目前，轿车变速器的传动比范围为3.0~4.5；一般用途的货车和轻型以上的客车为5.0~8.0；越野车与牵引车为10.0~20.0。