忻州潍柴WP10系列龙工装载机发动机

批发销售工程机械康明斯发动机，徐工装载机发动机柴油的品质对发动机健康运转非常重要，如果柴油中含有水分或者杂质，就会对柴油高压分配泵造成损害。您要选择正规加油站，加油之前确保工作人员知晓您所使用的油号。如果一旦使用了汽油，或者使用了错误的油号，千万不要发动汽车，立即联系维修。
柴油机总体构造柴油机在工作过程中能输出动力，除了直接将燃料的热能转变为机械能的燃烧室和曲柄连杆机构外，还具有相应的机构和系统予以，并且这些机构和系统是互相联系和协调工作的。不同类型和用途的柴油机，其机构和系统的形式不同，但其功用基本一致。柴油机主要由机体组件与曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、燃油供给与调速系统、润滑系统、冷却系统、启动装置等机构和系统组成。机体组件与曲柄连杆机构机体组件甘要包括气缸体、气缸盖和曲轴箱等。
它是柴油机各机构系统的装配基体，而且其本身的许多部位义分别是柴油机曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、燃油供给与调速系统、润滑系统和冷却系统的组成部分。例如，气缸盖与活塞**共同形成燃烧室空间，不少零件、进排气道和油道也布置在它上面。热能转变为机械能，需要通过曲柄连杆机构来完成。此机构是柴油机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮和曲轴箱等组成。在柴油燃烧时，活塞承受气体膨胀的压力，并通过连杆使曲轴旋转，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并对外输出动力。
配气机构与进排气系统配气机构由气门组(进气门、排气门、气门导管、气门座和气门弹簧等)及传动组(挺柱、挺杆、摇臂、摇臂轴、凸轮轴和正时齿轮等)组成，进排气系统是由空气滤清器、进气管、排气管与等组成，配气机构与进排气系统的作用是按一定要求，适时地开启和关闭进、排气门，排缸内的废气和吸入新鲜空气，柴油机换气过程顺利进行。燃油供给与调速系统柴油机燃油供给与调速系统的作用是将一定量的柴油，在一定的时间内，以一定的压力喷入燃烧室与空气混合，以便燃烧做功。

WP10/12发动机气门间隙的调整WP10柴油发动机的气门间隙：进气门0.30mm，排气门0.40mm。其中，带WEVB系统的间隙为0.25mm。WP10发动机的气门间隙和WD615发动机的一样。WP12柴油发动机的气门间隙进气门0.40mm，排气门0.60mm。其中，带WEVB系统的间隙为0.40mm。如果发动机不带WEVB系统，则只需用上述（WP6发动机气门间隙的调整）方法调整进排气门间隙到规定值即可如配有WEVB系统，则调整排气门间隙时，需要分两步进行调整。
调整排气门摇臂上的气门间隙调整螺钉，使WEVB小活塞与排气门杆端的间隙在要求数值（如WP10为0.4mm），这一步与没有WEVB装置时的气门间隙调整没有区别，只是在调整时应注意WEV8小活塞一定要压到底而又不能使排气门打开。注意不要让EVB支承臂上的调节螺钉总成影响到排气门间隙的调整。调整支承臂螺钉与摇臂的间隙调整排气门基本间隙后，将EVB支承臂上的调整螺钉向上旋，使其完全松开，在WEVB小活塞与排气门杆端（或调整螺钉与摇臂间）隔以要求间隙厚度的塞尺（如WP10为0.25mm），调整支承臂上的螺钉，使WEVB小活塞完全退回到摇臂，但不能使排气门打开，锁紧调整螺母，取出塞尺。
此一步的调整实际是调整WEVB在排气摇臂不运动的冲程，WEVB小活塞可伸出摇臂的高度，从而控制小活塞可作用于排气门的高度。应说明的是，第二步的调整并不影响气门间隙。以WP10为例，0.4mm是排气门总的气门间隙，绝不是将0.4mm的间隙减少了0.25mm，仅仅是将0.4mm总间隙中的0.25mm分配到了摇臂与推杆端。前面的潍柴发动机简介中已经讲过，WP10柴油发动是两气门机构，而WP12柴油发动机是四气门机构。
潍柴WP6系列柴油机介绍WP6系列柴油机是潍柴动力在道依茨226B发动机的基础上，对燃烧系统、进排气系统进行二次研发，同时采用BOSCH公司的电控高压共轨系统的国Ⅲ机型。WP6柴油机机型参数WP6柴油机的结构特点WP6柴油机的结构特点如下。WP6的燃油系统包括：粗滤器、高压油泵、高压油管、共轨管。电控系统包括ECU、线束（2套）、传感器（6个）、油量计量单元、喷油器。汽缸盖喷油器的安装尺寸变了。
汽缸体为安装共轨管、粗滤器等增加了凸台和安装孔。标配放气阀增压器。取消了火焰预热装置，增加了电加热装置。安装传感器改动了这些部位飞轮、飞轮壳（转速传感器）、进气管（进气压力传感器）、出水管（水温传感器）、垫块（机油压力传感器）。燃油系统WP6柴油机采用BOSCH的CPN2.2高压共轨燃油系统，能够提供高1600bar的喷油压力，结合ECU的调整可以实现喷油量与正时的灵活控制，达到低排放与低油耗。

康明斯柴油发电机组型式：旋转磁场，单轴承，4，无刷，防滴漏结构，绝缘等级H级，符合GB7BS50IEC34-1等级标准要求。发电机可在沙石盐、海水和化学腐蚀的环境中使用。康明斯柴油发电机组相位方向：ABC定子：斜槽结构，2/3节踞绕组，将有效抑制中线电流及输出电压的波形畸变。转子：装配前经过动平衡，并通过柔性驱动盘直接与发动机连接。完善的阻尼器绕组减少并联时的振荡。冷却：直接驱动康明斯柴油发电机组离心式风机。
康明斯柴油发电机组基本特性发电机低电抗设计使非线形负载下的波形失真小，并有良好的带电动机起动性能符合标准：ISO85ISO30BS55GB/T2820-97常用功率：指变动负载工况下的连续运行功率，每12小时允许1小时**载10%备用功率：指紧急状态时，变动负载工况下的连续运行功率标准电压为380VAC-440VAC，所有额定功率为40℃环境功率康明斯柴油发电机组绝缘等级为H级特点康明斯柴油发电机组基本设计特点：康明斯柴油发电机组缸体设计坚固耐用，振动小，噪音小；直列六缸四冲程，运转平稳，效率高；替换湿式气缸套，寿命长，维修方便；两缸一盖，每缸4气门，进气充分，强制水冷，热小，性能。
康明斯柴油发电机组燃油系统:康明斯公司的PT燃油系统，具有特的**速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。康明斯柴油发电机组进气系统:康明斯柴油发电机组装有干式空气滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮增压器，进气充分，性能有。康明斯柴油发电机组排气系统:康明斯柴油发电机组使用脉冲干式排气管，可有效利用废气能量，充分发挥了发动机性能；机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管，便于连接。

明斯NT、K系列柴油机电气系统各控制开关。仪表和故障告警指示灯灯在控制仪表箱上，它控制吃啊**的开机、停机、运行速度和故障保护，其面板布置。控制仪表箱内装一块双面印刷线路板，板上的接线端子和接线插座，用来与其电气零、部件连接，印刷板上海安装着电子调节控制器和电子速度开关板。在NT和K系列柴油机电路控制仪表上，柴油机的启动、怠速和升速只用一个按钮，两只开关来控制。速度的调节用一只电位器即可调节柴油机至额定转速±100转的变动范围，从而取消了油门连杆机构和油门调节机构，使柴油机结构简化，易于操作。
柴油机设有低油压保护、高冷却水温保护、**速保护及电气系统过载和短路保护。当柴油机的机油压力127kPa或冷却液水温106℃或出现**速时，保护系统立即关闭油门，并发出灯光告警信号。**速保护装置还具有柴油机启动成功信号和同步转速信号的功能。这样就很方便地为自动化发电机组的控制系统提供监测信号。柴油机仪表板上装有润滑油的油压表、油温表、水温表、电压表、转速表和计时器，可以方便的对柴油机运行工况进行监视。
柴油机的仪表板也可以安装在其他地方，进行远程控制，以利于发电机的仪表监测和控制系统的一体化。PTG喷油泵拆卸程序：在拆卸油泵之前，先用清洗液和压缩空气清洗整台喷油泵，然后，按下面步骤进行拆卸：取下截流阀及脉冲衰减器与齿轮泵的紧固螺钉。用木铘头或塑料郇头轻轻敲击，把齿轮泵从主泵体上取下。然后，取下油门轴固定定位的弹性卡环，并取出油门轴，组。用卡环夹钳，取下调速器垫片组的卡环和调速器弹簧组仵卸下螺钉，取下前盖，并将调速器柱塞从主泵壳体中拉出。
卸去转速表传动组件的紧固螺帽，并用铜质冲头和锤子，把转速表组件从泵的壳体中小心地打出。取出调速器飞锤柱塞，用起拔器把调速器组件从泵的前盖板上取出，并把泵传动壳体放在热水中加热取出。取下传动齿轮后面的卡环，从壳体内取出传动轴。并用锤子和密封件起拔器把传动轴密封件从前壳体上取下来。把喷油泵所有零件浸在清洗溶液中进行彻底清洗，再用压缩空气进行冲刷和吹干。PTG喷油器的检查程序：经过清洗后，所有的泵零件再次使用之前进行仔细的检查，应严格遵守下列检查程序：仔细检查油门轴的轴衬和调速器柱塞（衬套），以便确定壳体是否还可再用。
连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没**油等原因造成的。此时，可拆卸机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。
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