西双版纳装载机铲斗

发动机工作正常，装载机不能行走

　　首先检查铲车变速箱的油量限位阀和变速压力表。如发现缺少变速变矩油应加添新油。但不宜添过多，否则会引起变速变箱发热，一般添至限位阀流出油来为止。然后检查动臂能否起落和有无转向，如果动臂能起落也可转向，而装载机无法行走，这是因为变速泵的损坏缺油而造成的。

　　动臂不能起落 也无法转向，装载机不能行走，这种情况多是变矩器(meat machine)的钢板连接被螺栓剪断、或者是弹性板破裂而造成的。

　　必须把柴油机和铲车变速箱一起吊出，然后拆除变矩器的柴油机的连接部分，查明损坏部位，更换 或修复损坏零件。

　　只能前进不能后退

　　首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果挂倒挡压力降低，就证明倒挡部分渗漏油太 多，必须把铲车变速箱吊出，全部拆开检查。

　　取出倒挡活塞，更换活塞环，检查摩擦片损坏的情况，可把磨损较严重的摩擦片换掉，重新调整倒挡间隙至1.6-2.6mm;如果倒挡不降压，就证明前进挡有卡 死的现象。

　　使倒挡摩擦片打滑而造成倒挡不能行走，必须把铲车变速箱吊出拆开，检查一挡内齿圈上面的隔离环是否断裂。因断片能把一挡摩擦片卡死，使倒挡摩擦片打滑而不起作用，造成只能前 进不能后退。可把隔离环取出，更换新的即可排除。

　　驱动无力，时走时停

　　(1) 检查铲车变速箱旁边的油量限位阀，缺油时应加补新油。

　　(2) 如果油量正常，则应检查变速压力表。若压力表摆动剧烈，表明供油不足，可依次检查进油 管路是否堵塞，胶管内层是否因老化而起泡，变矩器滤清器是否清洁，滤清器的滤芯是否清洁。如果 是上述原因，清洗并用压缩空气(compact loader)多次冲洗堵塞的导管和滤芯，直至畅通方可使用。起泡的胶管则要更换。

　　

(3)观察滤网上有无金属块和铝屑等物，若有则表明变矩器和铲车变速箱内有损坏的零件，必须分解检查，更换损坏的零件。

　　变速器压力正常，一挡和倒挡都不能行走，只有二挡可以正常行驶

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　　造成这种故障的原因多数是因不踏制动踏板而直接换挡，把铲车变速箱里的一、倒挡连接盘扭断，使动力传递不出来。而二挡是直接和太阳轮内花键连接，动力可直接传出，所以二挡可以行驶。

1．装载机作业无力问题

    故障现象：一台50型装载机配置ZF铲车变速箱和驱动桥，CUMMINS柴油机，用户常年在干涸河道采挖沙石料。使用1800余小时，用户反馈在加大油门前铲时装载机不能前行，轮胎时有打滑。

   

 故障分析：牵引力不足；牵引力大而地面附着力不足；轮胎磨损；作业场地湿滑；铲车变速箱油品质量差、变质等。

    故障诊断：首先检查整车各系统，发现铲车变速箱油位很高，并发觉油稀且油内气泡很多。放油至要求位。轮胎气压前轮0.5MPa，后轮0.45MPa，前轮放气至0.32MPa，后轮至0.30MPa。并增加附加配重200kg。

    **次测牵引力时，牵引力只有116kN，失速时柴油机转速1790rpm.。检查发现柴油机中冷器上有120mm左右的陈年裂缝，去修理厂补焊好再测牵引力，牵引力已达147kN，失速时柴油机转速2110rpm，但去沙场工作时故障现象未消除。

    放空铲车变速箱系统油并清洗，按量更换新ZF箱油，再去工地测试时机器已能正常工作。

  

 

 总结分析：铲车变速箱混入了水并且由于用户自行换非油，油品变质没有达到ZF箱要求，作业时铲车变速箱油产生气泡，导致变矩器工作时不能持续输出额定力矩，整机作业无力。

    2．ZF变矩器油温高

    故障现象：一台ZL50C装载机，配置ZF铲车变速箱，工作2个月后反映变矩器油温升高快，工作大约半小时就到1200C。由于是在生产作业现场，各种测试不易进行，已经更换铲车变速箱、油散、换箱油、管路等，没有解决，但液压油温、水温一直正常。

    故障分析：变矩器散热器堵塞；散热油管堵塞；变矩器内泄漏大；变速油压低；离合器打滑；冷却系统故障；油品质量差、变质；装载机持续过载作业等；

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    故障诊断：由于之前已经将系统的各部件进行更换，拟从装载机动态作业进行检查。在驾驶室内进行作业操作，行进铲掘时，操纵收斗杆，感觉铲斗运动迟缓。检查发现，分配阀前，固定软轴位置的锁紧螺母松动，拉动软轴时，分配阀延迟活动。紧固该螺母，再次作业，油温处于正常温度。

    总结分析：变矩器在失速状态下，发动机输出的能量，很大部分将转化为热能，在原来的散热条件下，变矩器油温度上升速度加快。由于分配阀操作软轴固定螺母松动，导致在铲装作业时，铲斗不能及时收起，而司机由于操作原因，往往还会加大油门前行，装载机因前有物料阻拦不能向前，变矩器经常处于失速状态，必然会使油温快速上升。

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